最近几天，关于伊朗可能转购中国歼10C战斗机的消息引发了国际军贸市场的广泛关注。就在中国网友还在庆祝“外贸战机再下一城”的时候，俄罗斯的军事论坛却已经掀起了激烈的讨论。一位俄罗斯网民在著名军事网站（topwar.ru）上发表了一篇名为《俄罗斯和中国的飞机能拯救伊朗吗？》的文章，引发了不小的波澜。
文章开篇，首先分析了伊朗防空系统在以色列战机面前的脆弱性，并列举了三个主要原因：首先，伊朗缺乏先进的预警雷达，无法有效探测敌机的动向；其次，伊朗防空飞机不足，远程拦截能力严重不足；最后，伊朗的防空系统数量远远不够，根本无法应对以色列战机突破防线后的威胁。文章直接指出，伊朗空军如今的防空状况如同一个大漏洞，想要在空中与以色列抗衡，依靠现有的装备绝对无法实现，必须依赖外购战斗机。
在作者看来，目前能够满足伊朗需求的战斗机只有两款——俄罗斯的苏-35和中国的歼10C。然而，谈及歼10时，作者的语气突然一转：“歼10虽然是一款相当出色的轻型战机，具备优异的机动性和航电性能，但它的成就背后，得感谢以色列——上世纪80年代，以色列将‘狮’式战斗机的全套设计和技术资料卖给了中国，才有了今天的歼10。”
这种说法虽然表面看起来有些道理，但实际上是一种毫无根据的臆测，完全站不住脚。首先，歼-10是中国成都飞机工业公司从上世纪80年代末开始研发的三代机，旨在取代老旧的歼-7和歼-8，满足中国空军对轻型多用途战斗机的需求。整个研发历时十余年，从立项到首飞（1998年），再到正式服役（2004年），是中国航空工业几代人的努力和智慧的结晶。说歼-10是“抄袭”以色列的“狮”式战斗机，显然忽视了中国自主研发的技术积累和能力。
展开剩余73%确实，以色列的“狮”式战斗机与歼-10在设计上有些相似之处，如采用鸭翼布局、单发轻型设计，并偏向多用途战机。但这并不意味着歼-10就是“狮”的翻版。鸭翼布局并非以色列的专利，欧洲的“阵风”战机、俄罗斯的苏-47等战机也采用了类似的设计，难道这些也可以算是“抄袭”以色列的成果？显然不是。歼-10的鸭翼设计，完全是根据中国自己的气动学研究和风洞实验优化得出的，考虑到了中国在高机动性和低成本维护上的实际需求。
关于技术来源，俄罗斯人固执地认为以色列将“狮”式战斗机的完整技术卖给了中国，但这种说法缺乏任何实际证据。历史上，的确以色列与中国在80年代有过一些军事技术合作，比如“怪蛇”导弹和部分无人机技术，但这些合作并不包括完整的战斗机设计技术。值得注意的是，“狮”式战斗机本身就是在美国资助下开发的，许多核心部件，如发动机（普惠PW1120）和雷达，均来自美国。而且，1987年该项目就被取消，美国对以色列的技术转让也施加了严格限制。因此，以色列将完整的“狮”式战斗机技术转让给中国几乎不可能。而且，歼-10的早期版本使用的发动机是俄罗斯的AL-31F，而非“狮”式战斗机使用的美国发动机，这点俄罗斯人似乎刻意忽略了。
随着歼-10C的出现，歼-10的性能更是得到了全面提升，换装了国产“太行”发动机，并且升级了有源相控阵雷达（AESA），使得歼-10C的战斗力直逼四代半战机。毫无疑问，这些技术与以色列的“狮”式战斗机毫无关系。俄罗斯硬要将歼-10的成功归因于以色列，显然是在有意抹黑中国的自主研发能力，同时为自己的苏-35战机辩护。
实际上，俄罗斯对歼-10的敌视，反映了他们对中国军工崛起的深深焦虑。如今，歼-10C已经在国际市场上展现出强大的竞争力。例如，巴基斯坦空军采购的歼-10CE在与印度空军的对抗中表现优异，印度媒体甚至不得不承认歼-10C的雷达和导弹组合给他们的“阵风”战机带来了不小的压力。伊朗考虑采购歼-10C，正是看中了这款战机的高性价比和实战能力。
相比之下，苏-35虽然火力强大，但价格昂贵，且维护成本高，伊朗作为一个经济受限的国家，显然无法承受这类高投入。俄罗斯眼见歼-10的崛起抢占了苏-35的市场份额，却又不愿意承认中国航空工业的技术进步，只能将歼-10的成功归咎于“以色列技术”，试图给这款战机泼脏水。这种心态，无非是对中国能制造出媲美世界先进水平的战机产生了不服气。
俄罗斯的“酸葡萄”心理其实并不难理解。过去几十年，俄罗斯一直主导着全球军火市场，凭借苏-27、苏-30、苏-35等战机赚取了大量利润。随着中国航空工业的崛起，歼-10、歼-16、歼-20等一系列先进战机的问世，逐渐抢占了俄罗斯在传统市场上的份额。伊朗原本是俄罗斯的“铁杆客户”，现在却考虑购买歼-10C，这无疑让俄罗斯感到颜面无光。
最终，俄罗斯人对歼-10的不满，不过是源自他们对中国军工崛起的嫉妒和焦虑。歼-10的研发和升级，完全是中国航空工业自主创新的成果，硬说它是“以色列的二手货”，简直是荒谬至极。俄罗斯要为自己的苏-35找回面子，还是先把自己的战机卖出去吧，别再像现在这样盯着歼-10酸来酸去，实在没意思。
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